हुंडई का लक्ष्य अब एक नया सपना जीना है। HMI के निदेशक, बिक्री और विपणन, तरुण गर्ग के अनुसार, कोरियाई कार निर्माता खरीदारों के एक नए सेट को लक्षित करते हैं और मूल्य बिंदु के संदर्भ में क्रेटा और टक्सन के बीच की खाई को पाटते हैं। अलकज़ार का स्वागत करें।
Alc अलकेजर ’शब्द का अर्थ स्पेनिश में एक महल है। चाहे वह अलकाज़र बनाने में उच्च स्तर का स्वचालन हो या जीव आराम के बेंचमार्क को बनाए रखना, हुंडई का दावा है कि कोई गलत पैर नहीं उठाया है।
अल्केज़र, सीधे शब्दों में कहें, क्रेटा का एक विस्तारित 7-सीटर अवतार है। लेकिन सफारी-हैरियर और हेक्टर-प्लस के विपरीत, अलकज़ार और क्रेटा के बीच का संबंध एक टचअप जॉब से परे है। शुरुआत के लिए, 2,760 मिमी पर व्हीलबेस को 150 मिमी तक बढ़ाया जाता है। यह गैर-अनुपातहीन दिखने वाले ओवरहैंग में अनुवाद करता है।
मैकेनिकल के संदर्भ में, अब तक जो भी विभाजित किया गया है, अल्कज़ार 18 इंच के हीरे-कट वाले मिश्र की सवारी करता है और डबल डिस्क ब्रेकिंग कर्तव्यों को लंगर करता है। यहां तक कि इंजन के विकल्प भी सोच समझकर उठाए गए हैं।
115 पीएस पर रेट किया गया मितव्ययी 1.5-लीटर CRDi डीजल, दोनों हुंडई एसयूवी में आम है। इसे एक जुआ या मास्टरस्ट्रोक मानें, हुंडई ने 3rd-gen Nu, 2-litre पेट्रोल इंजन को नियोजित किया है – वही यूनिट जो Elantra और Tucson को परोसता है। पेट्रोल सेगमेंट-लीडिंग पावर, माइलेज और 0-100 किमी प्रति घंटे की संख्या पर पहुंचता है, हुंडई का दावा है।
अल्कज़ार के प्रमुख प्रतिद्वंद्वी – हेक्टर प्लस और सफारी – डीजल पावरट्रेन पर बहुत अधिक निर्भर हैं। गर्ग ने कहा, “एक अग्रणी एसयूवी निर्माता होने के नाते, हमें ग्राहकों को अधिकतम संभव विकल्प प्रदान करने चाहिए। 159PS का पेट्रोल फन-टू-ड्राइव है और ग्राहक इसे सिटी ड्राइविंग में पसंद करेंगे। जो लोग राजमार्गों पर अधिक यात्रा करते हैं, उनके लिए शक्तिशाली-कुशल डीजल एक अच्छा विकल्प होगा। ”
ह्युंडई ने अलकाज़र के साथ 6-स्पीड ऑटोमैटिक टॉर्क कन्वर्टर और 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन विकल्प की पेशकश की है। 1.4-लीटर टर्बो-पेट्रोल, अनिश्चित रूप से, लूप से बाहर रखा गया है।
हुंडई अलकज़ार का पूर्वावलोकन भारी रूप से छलावा किया गया था, जिसका मतलब SUV के बारे में ज्यादा देखा या महसूस नहीं किया जा सकता था। उस ने कहा, हुंडई द्वारा छवि की रूपरेखा डिजाइन के मामले में क्रेटा के साथ काफी मतभेद बताती है। जबकि एल ई डी के तीन-तरफा उपचार को आगे बढ़ाया जाता है, एक बड़े कैस्केडिंग ग्रिल, बड़े फॉग लैंप और विभिन्न बम्पर जैसे तत्व ठोड़ी को विशिष्टता प्रदान करते हैं। रूफ रेल की पेशकश की जाती है, लेकिन अल्कज़ार में साइड स्टेप दृश्य दृश्य नाटक को जोड़ता है।
पीछे के तीसरे को क्रेटा से पूरी तरह से अलग उपचार मिलता है। ‘ALCAZAR’ एम्बॉसिंग वाला क्रोम ऐप्लिक टेल लैंप क्लस्टर को जोड़ता है, जो पलिसडे से थोड़ी प्रेरणा लेता है।
कंपनी ने विस्तार से प्राणी आराम की सूची का खुलासा नहीं किया, हालांकि, हुंडई के मानक की भविष्यवाणी करते हुए, हवादार सीटें, वायरलेस चार्जिंग, पैनोरमिक सनरूफ, कनेक्टेड तकनीक जैसी सुविधाएँ और अधिक पैकेज का हिस्सा होगा।
तीसरी पंक्ति की सीट, ध्यान खींचने वाला, हुंडई वयस्कों की वकालत नहीं करता है। इसके बजाय, कंपनी का कहना है कि अंतरिक्ष बच्चों और किशोरों के लिए पर्याप्त है।
ड्राइव का अनुभव: 2-लीटर पेट्रोल / 6-एमटी
इंजन से निकाल दिए जाने पर केबिन कब्र के रूप में मौन रहता है। 2-लीटर पेट्रोल को परिष्कृत किया जाता है और संशोधित करने के लिए छिद्रपूर्ण महसूस होता है। 6-स्पीड मैनुअल बाजार में सबसे सटीक नहीं है, लेकिन शिफ्ट करने के लिए बहुत ही धीमी है। लंबी क्लच यात्रा या तो एक समस्या नहीं है, इसकी लपट के लिए धन्यवाद। अलकाज़र की दृश्यता, सामने की सीट से दृश्य क्रेटा जितना अच्छा है, अगर बेहतर नहीं है।
बॉडी रोल इस आकार और क्रम के एसयूवी के साथ स्पष्ट हैं। अलकज़ार एक आश्चर्य के रूप में आता है, लेकिन उन्हें कोनों के चारों ओर सहजता से काउंटर करता है। 75 प्रतिशत उच्च शक्ति का उपयोग अभी भी इसके पीछे एक संभावित कारण हो सकता है। खराब सड़कों और टूटे हुए पैच पर सवारी की गुणवत्ता आलीशान है। ध्यान देने वाली बात यह है कि केबिन के अंदर न्यूनतम wobbly, बग़ल में आंदोलन है – फिर कुछ ऐसा जो खींची हुई SUVs के हिस्से के रूप में आता है।
क्रेटा की तुलना में एक बालक थोड़ा भारी और भारी है – लेकिन किसी भी तरह से आप शहर के यातायात में नहीं थकेंगे। प्रतिक्रिया बहुत सटीक नहीं है, लेकिन निश्चित रूप से पूरा पैकेज रहने योग्य है। यह, किसी भी तरह से, एक फैसला है। हुंडई ने एक ड्राइव की व्यवस्था की, एक क्यूरेटेड 10 किलोमीटर का रास्ता ज्यादातर अच्छी तरह से पक्की, खाली सड़क पर। जबकि पहली धारणा थी, बाजार में अल्कज़ार को देखने से पहले अभी भी थोड़ा समय है।
