भारतीय मोटरसाइकिल ब्रांड विदेशी बाजारों पर फोकस बढ़ाते हैं

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भारत की मोटरसाइकिलों के सबसे बड़े निर्यातक बजाज ऑटो लिमिटेड ने एक मजबूत घोषणा की है, जो बिक्री के हिसाब से भारत की सबसे बड़ी मोटरसाइकिल निर्माता के रूप में शीर्ष स्थान का दावा करती है। बजाज ने कहा कि कंपनी ने अप्रैल 2021 से मार्च 2022 के वित्तीय वर्ष की शुरुआत भारत की नंबर एक मोटरसाइकिल निर्माता कंपनी के रूप में की है, जिसकी अप्रैल 2021 में दुनिया भर में बिक्री 3,48,173 इकाई थी, जो 2,21,603 इकाइयों के निर्यात पर सवार थी, या कुल मिलाकर लगभग 64 प्रतिशत थी। बिक्री। बजाज ऑटो का दावा तकनीकी रूप से सही है, क्योंकि हीरो मोटोकॉर्प, भारत की सबसे बड़ी दोपहिया वाहन निर्माता कंपनी अप्रैल में केवल 3,39,329 इकाइयाँ निकालती है, हालाँकि COVID-19 महामारी की चल रही दूसरी लहर के कारण हीरो के संयंत्रों का संक्षिप्त समापन बजाज को आगे ले जाने में मदद करता है। ।

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बजाज ऑटो भारत का सबसे बड़ा दोपहिया और ऑटोमोबाइल निर्यातक है

हालांकि अधिक प्रासंगिक आंकड़ा, बजाज ऑटो के बड़े पैमाने पर निर्यात की मात्रा है, जो भारत के शीर्ष ऑटोमोबाइल निर्यातक के रूप में अपनी स्थिति बनाए रखता है। FY20-21 में, बजाज ने लगभग 60 प्रतिशत मोटरसाइकिल और तिपहिया वाहनों का निर्यात किया। 79 से अधिक देशों को निर्यात की गई कंपनी के 52 प्रतिशत वॉल्यूम के साथ, बजाज ऑटो की निर्यात आय 87 12,687 करोड़ थी। लेकिन बजाज अकेले नहीं हैं। एक महीने पहले, टीवीएस मोटर कंपनी, जो भारत के दोपहिया वाहनों के निर्यात में बजाज के करीब आती है, ने अपने उच्चतम-मासिक मासिक दोपहिया वाहनों के निर्यात की रिपोर्ट की, जो मार्च 2021 में 100,000 इकाई के निशान को पार कर गई थी।

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TVS मोटर कंपनी भारत से दुपहिया वाहनों का दूसरा सबसे बड़ा निर्यातक है

मील के पत्थर पर टिप्पणी करते हुए, टीवीएस मोटर कंपनी के संयुक्त प्रबंध निदेशक, सुदर्शन वेणु ने कहा, “हमारे उद्योग के साथियों के साथ, हम कई वैश्विक बाजारों में भारतीय दो और तीन-पहिया वाहनों को लोकप्रिय और आकांक्षी बनाने में भूमिका निभाने के लिए तत्पर हैं।” पिछले महीनों में, हमने विभिन्न भौगोलिक क्षेत्रों में विकास को एक निश्चित बदलाव के साथ देखा है। हमारे विकास और परिवर्तन के अगले चरण में हमारे लिए महत्वपूर्ण है। ”

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भारत में निर्मित होंडा H’Ness CB350 अब जापान को भी निर्यात किया जा रहा है

और विदेशी बाजारों पर यह ध्यान निर्माताओं के बीच एक बढ़ती प्रवृत्ति है। इस महीने की शुरुआत में, होंडा मोटरसाइकिल एंड स्कूटर इंडिया (HMSI) ने होंडा के लिए वैश्विक निर्यात केंद्र के रूप में भारत को बढ़ावा देने के उद्देश्य से एक नया ओवरसीज बिजनेस वर्टिकल स्थापित करने की घोषणा की। जबकि HMSI अपने दोपहिया वाहनों को कई देशों में निर्यात कर रहा है, विशेष रूप से भारत में निर्मित मॉडल जैसे कि डियो और NAVI जैसे लैटिन अमेरिकी देशों को, नए ऊर्ध्वाधर से होंडा के निर्यात लक्ष्यों को एक पायदान अधिक होने की उम्मीद है। अप्रैल 2021 के लिए, होंडा टू-व्हीलर इंडिया ने भी तीन वर्षों में अपने सबसे अच्छे निर्यात संस्करणों की घोषणा की, जिसके साथ होंडा एसपी 125 अब यूरोप में निर्यात किया जा रहा है, और भारत में निर्मित होंडा एच’एन सीबी 350 और होंडा सीबी 350 आरएस अब हैं यहां तक ​​कि होंडा के जापान के घरेलू बाजार में निर्यात किया जाता है।

“भविष्य पर नज़र रखने के साथ, Honda 2Wheelers India का उद्देश्य BS-VI युग में ‘मेक इन इंडिया, भारत और विश्व के लिए’ के ​​अगले अध्याय को अनलॉक करते हुए Honda के वैश्विक मोटरसाइकिल व्यवसाय में अपनी नंबर 1 स्थिति को और मजबूत करना है। संगठनात्मक पुनर्गठन, कंपनी ग्लोबल होंडा से उच्च अपेक्षाओं को पूरा करने के लिए अपने व्यापार संविधान को मजबूत कर रही है और प्रतिस्पर्धा में सुधार कर रही है, “होंडा मोटरसाइकिल एंड स्कूटर इंडिया के प्रबंध निदेशक और सीईओ, आत्सुशी ओगाटा ने कहा।

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रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650, साथ ही कॉन्टिनेंटल जीटी 650 को विदेशी बाजारों में गर्मजोशी से प्राप्त किया गया है, जिसमें विकसित बाजार जैसे यूरोप और अमेरिका शामिल हैं।

भारत के सबसे प्रसिद्ध मोटरसाइकिल ब्रांडों में से एक, रॉयल एनफील्ड खुद को मध्यम आकार के मोटरसाइकिल बाजार में वैश्विक नेता कहने में गर्व महसूस करता है। रॉयल एनफील्ड 650 ट्विन्स, 2018 में लॉन्च किया गया, रॉयल एनफील्ड की वैश्विक आकांक्षाओं को पीछे छोड़ दिया, इसके बाद नए उल्का 350, और अद्यतन हिमालयन के लॉन्च किए गए, जो अब वैश्विक उत्पादों के रूप में तैनात हैं। वास्तव में, उत्तरी अमेरिका जैसे विकसित बाजारों में भी, हिमालयन और 650 जुड़वाँ ने काफी प्रभाव डाला है। लेकिन नंबर रॉयल एनफील्ड की विदेशी महत्वाकांक्षाओं से जुड़ा है। घरेलू बाजार वह जगह है जहां अभी भी रॉयल एनफील्ड को अपने शेरों की हिस्सेदारी मिलती है, निर्यात का वित्त वर्ष 2015 में कुल बिक्री का सिर्फ 6.3 प्रतिशत है।

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“बजाज ऑटो भाग्यशाली स्थिति में है कि हम जो बनाते हैं उसका आधा निर्यात किया जाता है। जैसा कि पिछले साल हुआ था, हमारा निर्यात हमें अच्छी स्थिति में रखेगा, कम से कम हम अपनी नाक को पानी के ऊपर रख सकते हैं। जहां तक ​​घरेलू बिक्री की बात है। संबंधित मोटरसाइकिलों के लिए, और विशेष रूप से प्रवेश स्तर के 100-125 सीसी मोटरसाइकिलों के लिए, चालू वर्ष पिछले साल के मुकाबले अभी भी नीचे है, “बजाज ऑटो के प्रबंध निदेशक, राजीव बजाज ने हाल ही में एक टेलीविजन साक्षात्कार में कहा।

“शुरुआत में त्योहारी सीज़न में, सितंबर और अक्टूबर 2020 में, स्टॉक बिल्ड-अप के विपुलता के आधार पर, इसे छलावा दिया गया था। लेकिन यह कि छलावरण हाल के महीनों में अप्रकाशित था, और यह सभी के लिए स्पष्ट है। और अब, भावना के संदर्भ में। अगर उपभोक्ताओं को उनकी नौकरियों और उनकी मजदूरी के बारे में चिंतित होना चाहिए, तो यह हम में से किसी की मदद करने वाला नहीं है। और मैं आपको बता सकता हूं, चाहे वह बजाज ऑटो हो, या कुछ अन्य बड़े दोपहिया वाहन निर्माता, हम सभी, बजाज ने कहा कि पिछले कुछ दिनों में हम चाहे जिस राज्य में काम कर रहे हों, हमारे घरेलू बिक्री के अनुमान में लगभग 15 फीसदी की कमी आई है।

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बजाज सीटी 110 बजाज ऑटो की सबसे ज्यादा बिकने वाली कम्यूटर बाइक्स में से एक है

जाहिर है, निर्यात कहानी का सिर्फ एक हिस्सा हो सकता है। भारतीय दोपहिया उद्योग काफी हद तक घरेलू बाजार पर निर्भर है, यह दुनिया का सबसे बड़ा दोपहिया बाजार है। और अगर बाजार की चुनौतियां, आर्थिक स्थिति और समग्र उपभोक्ता भावना कम होती रहेगी, विशेष रूप से उच्च मात्रा खंडों में, केवल निर्यात पर ध्यान केंद्रित करने से निर्माताओं के लिए स्थिति को आसान बनाने में मदद करने की संभावना नहीं है। वास्तव में, निर्यात में हालिया स्पाइक को कई पर्यवेक्षकों ने घरेलू बाजार में डीलरशिप्स में स्थायी सूची के बजाय विदेशों में अधिक मात्रा में धकेलने के विकल्प के रूप में देखा है, जहां कई स्थानों पर लॉकडाउन हैं।

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बजाज पल्सर रेंज निर्यात बाजारों में सबसे लोकप्रिय बजाज बाइक में से एक है

“निर्यात की मांग दक्षिण अफ्रीकी और नाइजीरियाई बाजारों के साथ-साथ महाद्वीप के अन्य हिस्सों में बढ़ी है, जो भारतीय दोपहिया निर्माताओं के लिए एक बड़ा निर्यात बाजार है। फिर, निर्यात बाजारों में मांग बढ़ने के बाद COVID वसूली अवधि भी बढ़ गई है। निर्यात करने के लिए। आखिरकार, क्योंकि COVID के कारण घरेलू बाजार में बिक्री प्रभावित होती है, वाहन निर्माता अपनी इन्वेंट्री और निर्यात श्रृंखला के लिए आपूर्ति श्रृंखला का उपयोग कर रहे हैं, “शमशेर दीवान, ऑटो विश्लेषक, आईसीआरए लिमिटेड, एक स्वतंत्र भारतीय निवेश जानकारी और क्रेडिट रेटिंग एजेंसी।

टिप्पणियाँ

COVID-19 महामारी की चल रही घातक दूसरी लहर के दौरान भारत के अधिकांश हिस्सों में कंपित और सीमित लॉकडाउन के साथ, अगले कुछ महीनों में घरेलू दोपहिया वाहनों की बिक्री मुश्किल हो सकती है। जहां मार्च 2021 दोपहिया वाहनों की बिक्री का वादा किया गया है, अप्रैल 2021 में महीने दर महीने गिरावट बिक्री चिंता का कारण रही है। और भारत में महामारी की दूसरी लहर के थमने के कोई संकेत नहीं हैं, और यहां तक ​​कि तीसरी लहर की नवीनतम रिपोर्ट के साथ भारत की 2021 की दूसरी छमाही तक, ऑटोमोबाइल उद्योग आगे की किसी न किसी सवारी के लिए तैयार है।

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