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एक्सक्लूसिव: मर्सिडीज-एएमजी 35 4मैटिक रिव्यू

कारैंडबाइक में हमारी ओर से एक और विशाल एक्सक्लूसिव, और इस बार यह बिल्कुल नई मर्सिडीज-एएमजी जीएलए 35 4मैटिक है। यह जीएलए-क्लास कॉम्पैक्ट एसयूवी के रेसियर अवतारों में से एक है, जो हाल ही में लॉन्च की गई ए-क्लास सेडान के साथ एक प्लेटफॉर्म और पावरट्रेन साझा करता है – जिसका एएमजी मॉडल भी यहां बनाया जा रहा है। Mercedes-AMG GLA 35 उस पवित्र AMG बैज के साथ आती है; और यह अधिक शक्तिशाली जीएलए 45 और 45 एस मॉडल के साथ तेज, तेज प्रदर्शन और हे – आप इसे जानते हैं – स्टाइल भी प्रदान करते हैं। और हमारे पास पहले है! वास्तव में हमारे पास पूरा जीएलए परिवार है, लेकिन हम इस समीक्षा में रेड हॉट एएमजी पर ध्यान केंद्रित करना चुनते हैं! (लेकिन आप ‘रेगुलर’ एएमजी का रिव्यू भी पढ़ सकते हैं)। शुरू करने के लिए, GLA की नई पीढ़ी में पिछली कार की तुलना में SUV अनुपात अधिक है। यह एक अच्छा दिखने वाला है, और एएमजी संस्करण और भी बहुत कुछ।

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(पृष्ठभूमि में बिशनगढ़ किले के साथ, एएमजी जीएलए 35 एक भव्य और प्रभावशाली तस्वीर बनाता है)

मैंने मर्सिडीज-एएमजी जीएलए 35 के साथ वास्तव में सही समय बिताने का फैसला किया – इसलिए एक सप्ताह तक कार के साथ रहा। हाईवे पर तेज़ रफ़्तार से लेकर कुछ घुमावदार सड़कों तक सब कुछ। और यहां तक ​​कि अधिक कॉफी चलती है और किराने की दुकान के लिए सांसारिक यात्राएं – हमेशा शहर के यातायात पर। और यहाँ शीर्षक है – GLA 35 बहुमुखी है, जो इसे व्यावहारिक और शक्तिशाली का एक शक्तिशाली संयोजन बनाता है। आप जो तस्वीरें देख रहे हैं, वे काफी हद तक उस दिन की यात्रा से हैं जब मैंने इसके साथ प्रभावशाली बिशनगढ़ किले की यात्रा की थी जो अब अलीला बैनर के तहत एक लक्जरी होटल है। चक्कर और हमारी शूटिंग आवश्यकताओं सहित – इसका मतलब है कि उस एक दिन में 550 किलोमीटर से अधिक ड्राइविंग करना। और यह अच्छी तरह से बिताया गया समय था।

डिज़ाइन

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(जीएलए 35 एएमजी का फ्रंट एंड जीएलए की तुलना में अधिक आक्रामक दिखता है, नए एएमजी ग्रिल और एक स्पोर्टियर बम्पर के लिए धन्यवाद)

जीएलए 35 हिस्सा दिखता है, क्योंकि एएमजी-नेस उस पर स्पष्ट हो जाता है। इसमें वर्टिकल स्लैट्स के साथ सिग्नेचर एएमजी ग्रिल और स्पोर्टियर बंपर है। फ्रंट एप्रन और स्प्लिटर भी स्टॉक कार से अलग हैं। रियर एप्रन और डिफ्यूज़र, बंपर और स्पॉइलर भी लुक में चार चांद लगाते हैं। 19-इंच ग्रे मिश्र धातु के पहिये मानक हैं, हालाँकि यूरोप में आप बड़े 20-इंच के पहिये का विकल्प चुन सकते हैं। सिल्वर एएमजी ब्रेक कैलिपर्स भी दिखाई दे रहे हैं, और फेंडर पर टर्बो 4मैटिक बैज है।

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(फेंडर पर टर्बो 4मैटिक बैज कार के गौरव को बढ़ाता है)

अधिकांश तत्व इस सॉफ्टरोडर्स के एसयूवी रुख को जोड़ने में मदद करते हैं – जिसका अर्थ है कि स्पोर्टियर मॉडल वास्तव में अधिक बुच दिखने वाला है! छह रंग हैं, और इसमें मेरे पास पेटागोनिया लाल भी शामिल है, इसकी कीमत अतिरिक्त है – ₹ 6.70 लाख अतिरिक्त क्योंकि यह एक विशेष डिजाइन पेंट शेड है। इस कार में भारत के लिए बहुत सी चीज़ें स्टैण्डर्ड हैं. और वह सूची उन पहियों से लेकर मनोरम सनरूफ तक सब कुछ फैलाती है।

प्रदर्शन

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(एक प्रदर्शन उन्मुख मशीन होने के बावजूद, एएमजी जीएलए 35 आपको कार चलाते समय एसयूवी महसूस कराता है)

पहली पीढ़ी के बहुत ज्यादा हैच की तरह होने और पर्याप्त एसयूवी न होने की आलोचना की गई थी। इस पीढ़ी के लिए अच्छी खबर यह है कि यह एक एसयूवी की तरह ड्राइव करती है, आप एक में आ जाते हैं और सीधे आपको एसयूवी का एहसास होता है। दिलचस्प बात यह है कि हालांकि यह सब GLA 35 पर नहीं आता है। बहुत से लोग चाहते हैं कि AMG मॉडल भी SUV जैसा लगे. पर मैं नहीं। मेरे लिए अगर आप यह कार खरीद रहे हैं, तो यह मुख्य रूप से इसके प्रदर्शन के लिए है। यदि आप एक कॉम्पैक्ट मर्सिडीज-बेंज एसयूवी चाहते हैं, तो आप केवल नियमित जीएलए 200 या 220डी खरीदेंगे। एएमजी मॉडल को स्पोर्टियर, अधिक प्रत्यक्ष होना चाहिए, जिसमें चालक अपने अंतर्निहित चरित्र के केंद्र में हो।

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(एएमजी जीएलए 35 उन लोगों के लिए सबसे उपयुक्त है जो ड्राइवर की सीट पर रहना पसंद करते हैं)

और इस तरह से नहीं होने से GLA 45 और 35 के बीच एक बड़ा अलगाव भी पैदा होगा। तो यह एक स्पोर्ट्स कार नहीं है। लेकिन यह ठीक से सख्त है और आपको वह मामूली बढ़त देता है जिसकी आपको तलाश है। तो थ्रॉटल रेस्पोंसिव, शार्प है और गियरबॉक्स भी पार्टी में आता है। कम्फर्ट मोड में कार अच्छी प्रतिक्रिया देती है। लेकिन स्पोर्ट या स्पोर्ट+ में जाएं और चीजें बहुत दिलचस्प होने लगती हैं। स्टीयरिंग उतना तेज या कठोर नहीं है जितना मैंने उम्मीद की थी, लेकिन काम करता है। यदि आप एक विशिष्ट मर्सिडीज-बेंज अनुभव की उम्मीद कर रहे हैं – फिर से सोचें! GLA 35 कठोर है, और उन लोगों के लिए सबसे उपयुक्त है जो ड्राइवर की सीट पर रहना पसंद करते हैं।

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(एएमजी जीएलए 35 में 2-लीटर 4-सिलेंडर मोटर मिलती है जो टर्बोचार्ज्ड होती है। यहां यूएसपी 400 एनएम का टार्क है जो इंजन उत्पन्न करता है)

GLA 35 में Mercedes-Benz M260 इंजन (2-लीटर, 4-सिलेंडर) का इस्तेमाल किया गया है, जो विदेशों में पेट्रोल GLA 250 के टॉप रेंज में भी आता है। इंजन को एएमजी ट्यून दिया गया है, लेकिन एएमजी द्वारा नहीं बनाया गया है – यह केवल जीएलए 45 पर है। इसमें कम से कम अंतराल का संकेत है, और इसलिए त्वरित थ्रॉटल प्रतिक्रिया के साथ, और जैसा कि मैंने पहले कहा, आपको एक गियरबॉक्स मिलता है जो होगा अनुपालन – भले ही आप पैडल का उपयोग न करें। 35 के पर्याप्त होने का कारण यह भी है कि मर्सिडीज-बेंज इंडिया ने M260 का उपयोग करने वाले पेट्रोल GLA वेरिएंट की पेशकश न करके इसे स्मार्ट खेला है। इसके बजाय हमें केवल GLA 200 मिलता है जिसमें छोटा 1.3 लीटर इंजन होता है। तो प्रदर्शन अंतर बहुत स्पष्ट है। और मेरे लिए 400 एनएम का पीक टॉर्क बड़ी कहानी है।

सवारी और हैंडलिंग

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(एएमजी जीएलए 35 पर सवारी की गुणवत्ता कड़ी है, लेकिन आराम मोड चुनकर इसे आरामदायक बनाया जा सकता है)

वैरिएबल डंपिंग के साथ एक एडेप्टिव सस्पेंशन भी इंडिया स्पेक के लिए स्टैंडर्ड है। यह अच्छी बात भी है, क्योंकि अगर आप हमारी सड़कों की स्थिति को ईमानदारी से देखें और इस तथ्य से शादी करें कि यह थोड़ी सख्त कार है – यह कार को और अधिक आरामदायक बनाती है। तो आपके पास व्यक्तिगत ड्राइव मोड सेटिंग्स, आराम, खेल या खेल + हो सकता है। कम्फर्ट मोड में खासतौर पर राइड थोडा ज्यादा लचीला महसूस करेगी। फिर भी इस तरह की कार पर आप ग्रोल चाहते हैं और तुरंत प्रतिक्रिया – मतलब स्पोर्ट या स्पोर्ट+ इसके सबसे अच्छे तरीके हैं।

टेक और इंटीरियर

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(एएमजी जीएलए 35 रंग पैलेट और सामग्री के मामले में एएमजी मॉडल की सभी विशिष्ट ट्रिमिंग प्राप्त करता है)

GLA 35 का इंटीरियर काफी हद तक AMG जैसा लगता है। यह रंग पैलेट और सामग्री के मामले में एएमजी मॉडल के सभी विशिष्ट ट्रिमिंग और ट्रैपिंग को मिला है। आपको सीट्स, डैश और रूफ पर डार्क ट्रीटमेंट मिलता है। और हर जगह लाल सिलाई, ट्रेडमार्क लाल सीट बेल्ट (जो मुझे पसंद है), चमकदार काले और धातु के चारों ओर खत्म – एएमजी उपचार घर चलाएं। मेरे लिए यह बहुत अच्छा है – चूंकि जीएलए 35 वास्तव में उन लोगों के लिए है जो खुद ड्राइव करना चाहते हैं, और अधिक बार नहीं – जैसे कि तेज, स्पोर्टियर लुक। AMG मॉडल होने के कारण आपको फ्लैट बॉटम स्टीयरिंग व्हील और स्पोर्ट्स सीट भी मिलती है।

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(टरबाइन-स्टाइल एसी वेंट अभी भी हिट हैं! फिट और फिनिश वही है जो आप एएमजी एसयूवी से उम्मीद करेंगे)

केबिन आपको नवीनतम सिंगल स्क्रीन लुक इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन प्लस डिजिटल क्लस्टर देता है। यह आपको उपकरणों के अनुकूलित दृश्य भी देता है। दो स्क्रीन स्टीयरिंग पर टच पैड के माध्यम से काम करती हैं – जैसा कि सभी मर्सिडीज मॉडल में होता है। वही फोन कनेक्टिविटी, वायरलेस चार्जिंग और बर्मेस्टर साउंड सिस्टम के लिए जाता है। कार में मर्सिडीज मी कनेक्ट ऐप के साथ एक इनबिल्ट सिम है जिससे आप रिमोट अनलॉक या जियो फेंसिंग जैसे टेलीमैटिक्स फ़ंक्शन का उपयोग कर सकते हैं।

सुरक्षा

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(सुरक्षा के लिहाज से, AMG GLA 35 में कई तरह के फीचर्स और कुल 7 एयरबैग मिलते हैं)

सुरक्षा के मोर्चे पर सब कुछ और बहुत कुछ मानक है। टक्कर की चेतावनी, टायर के दबाव की निगरानी, ​​Isofix, 7 एयरबैग, जिसमें नी एयरबैग, सक्रिय ब्रेक और ब्रेक असिस्ट शामिल हैं। सक्रिय बोनट, स्थिरता नियंत्रण, ब्रेक बल वितरण और ध्यान सहायता के साथ एंटीलॉक ब्रेक।

जीएलसी 43 और ए 35 के बाद – यह अब भारत में असेंबल होने वाला तीसरा एएमजी मॉडल है। हालांकि कुछ लोग तर्क दे सकते हैं कि अधिक शक्तिशाली जीएलए 45 होना बेहतर होता, मुझे लगता है कि 35 जाने का बेहतर तरीका है। मुझे गलत मत समझो – मैं दोनों को पसंद करता! और जीएलए 45 एस भी! लेकिन चूंकि यह व्यावहारिक नहीं है, और वहां एक स्थानीय असेंबली कोण को फेंकने की आवश्यकता है – 35 सबसे अधिक समझ में आता है। आप देखते हैं कि 45 संस्करण को भी एएमजी की अपनी सुविधा में बनाने की जरूरत है क्योंकि वह इंजन एएमजी द्वारा बनाया जाता है। M260 के साथ ऐसा नहीं है। यह कंपनी को उस AMG बैज के साथ GLA की पेशकश करने की भी अनुमति देता है – ₹ 60 लाख से कम पर। GLA 35 की कीमत इसके दोहरे व्यक्तित्व और उद्देश्य को देखते हुए इसे काफी आकर्षक बनाती है।

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(एएमजी जीएलए 35 को 45 और 45 के बजाय लाना मर्सिडीज-बेंज इंडिया द्वारा एक स्मार्ट कदम था)

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जी हां, Mercedes-AMG GLA 35 वह कार है जिसे आप हर दिन इस्तेमाल कर सकते हैं। यह यथोचित रूप से कुशल है – मैंने 14.3 किमी/लीटर के औसत से एक राजमार्ग चलाने का प्रबंधन किया, और खराब शहर यातायात में 9.2 प्राप्त किया। तो यह व्यावहारिकता और प्रदर्शन का मिश्रण है। यह एक पूर्ण विकसित एएमजी मॉडल की तुलना में अपेक्षाकृत अधिक किफायती है और इसलिए मुझे इससे अधिक खुशी नहीं हो सकती है कि यह भारत में जीएलए-क्लास पोर्टफोलियो का एक अभिन्न अंग है – न कि केवल आयात इकाइयों का एक छोटा सा बैच। मुझे उम्मीद है कि GLA 35 एक बड़ा विक्रेता है, क्योंकि यह और A35 मिलकर भारत में एंट्री परफॉर्मेंस कारों के एक नए सेगमेंट को शुरू कर सकते हैं। मैं अब इंतजार करता हूं और सोचता हूं कि इससे प्रतिद्वंद्वियों को कैसे प्रेरणा मिलेगी। आपकी चाल बीएमडब्ल्यू और ऑडी।

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