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ईवीएस गैसोलीन वाहनों के रूप में कम ग्रीनहाउस गैसों का उत्पादन करते हैं: अध्ययन

ICCT अध्ययन ने एक दहन इंजन और इलेक्ट्रिक वाहनों के ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन के जीवन चक्र की वैश्विक तुलना की है।

कई बार, इलेक्ट्रिक वाहन ICE वाहनों की तुलना में 70 प्रतिशत अधिक कुशल होते हैं
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कई बार, इलेक्ट्रिक वाहन ICE वाहनों की तुलना में 70 प्रतिशत अधिक कुशल होते हैं

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इंटरनेशनल काउंसिल ऑन क्लीन ट्रांसपोर्टेशन (ICCT) द्वारा जारी एक अध्ययन से पता चला है कि कोयले से संचालित ग्रिड से बिजली का उपयोग करके चार्ज की जाने वाली इलेक्ट्रिक कारें आंतरिक दहन इंजन पर आधारित गैसोलीन कारों की तुलना में कम प्रदूषित होती हैं। लगातार, पारंपरिक गैसोलीन वाहनों के पक्ष में एक तर्क दिया गया है कि ईवीएस भी अप्रत्यक्ष रूप से ऊर्जा के गैर-नवीकरणीय स्रोतों द्वारा संचालित होते हैं और बैटरी के उत्पादन के लिए लिथियम के खनन के कारण वे अधिक पर्यावरणीय नुकसान पहुंचाते हैं। ICCT की यह रिपोर्ट इलेक्ट्रिक वाहनों के पक्ष में निर्णायक सबूत प्रदान करती है।

गैसोलीन कारों के विपरीत, इलेक्ट्रिक वाहनों में कोई टेलपाइप उत्सर्जन नहीं होता है, हालांकि वे अभी भी प्रदूषित करते हैं क्योंकि अक्सर उनकी बैटरी चार्ज करने के लिए ऊर्जा गैर-नवीकरणीय स्रोतों से आती है। लेकिन अक्सर इलेक्ट्रिक वाहनों के पक्ष में तर्क दिया जाता है क्योंकि वे प्रदूषण और लागत के मामले में अपने जीवन चक्र पर अधिक कुशल होते हैं।

ICCT अध्ययन ने एक दहन इंजन और इलेक्ट्रिक वाहनों के ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन के जीवन चक्र की वैश्विक तुलना की है। अध्ययन ने वाहन के उत्पादन के लिए बैटरी सामग्री की सोर्सिंग जैसी चीजों को देखा – बैटरी से चलने वाले और आंतरिक दहन दोनों के लिए। इसके बाद इसने विभिन्न बाजारों से ड्राइविंग डेटा संकलित किया जिसमें उत्सर्जन के औसत जीवनकाल को विकसित करने के लिए यूरोप, अमेरिका, चीन और भारत शामिल थे। अंतिम परिणाम इलेक्ट्रिक वाहनों के पक्ष में स्पष्ट था।

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रिपोर्ट से पता चलता है कि इलेक्ट्रिक वाहन गैसोलीन से चलने वाले वाहनों की तुलना में अधिक कुशल हैं

“परिणाम बताते हैं कि आज पंजीकृत कारों के लिए भी, बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बीईवी) में अब तक का सबसे कम जीवन-चक्र जीएचजी उत्सर्जन है। जैसा कि नीचे दिए गए आंकड़े में दिखाया गया है, आज पंजीकृत औसत मध्यम आकार के बीईवी के जीवनकाल में उत्सर्जन पहले से ही कम है। तुलनीय गैसोलीन कारों में यूरोप में 66% -69%, संयुक्त राज्य अमेरिका में 60% -68%, चीन में 37% -45% और भारत में 19% -34%। रिपोर्ट में दावा किया गया है कि मध्यम आकार की कारों के 2030 में पंजीकृत होने पर विचार करने पर बीईवी और गैसोलीन वाहनों के बीच जीवन-चक्र उत्सर्जन का अंतर काफी बढ़ जाता है।

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अमेरिकी बाजार के मामले में, रिपोर्ट से पता चलता है कि ईवीएस आंतरिक दहन वाहनों के रूप में प्रदूषणकारी गैसों की मात्रा का केवल एक तिहाई उत्सर्जित करता है। यह संख्या चीन के पक्ष में 50 प्रतिशत से नीचे चली जाती है और पर्यावरण की दृष्टि से भारत में भी ईवीएस प्रदूषण को कम से कम 19 प्रतिशत कम करने में मदद करते हैं। और इस अंतर में हर समय सुधार हो रहा है क्योंकि ऊर्जा के नवीकरणीय स्रोतों को व्यापक रूप से अपनाया जा रहा है।

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